太空，卫星，正在成为全球硬科技竟速的新战场。太平洋东岸，马斯克剧透旗下 SpaceX 的星链二代卫星已经就绪，再次吸引全球目光。几乎同一时间，太平洋西岸以西的内陆西昌，长征二号丙运载火箭带着 9 颗卫星悄然升空。
而这 9 颗卫星背后，同样来自一家民营商业公司，同样来自一家车企。吉利，李书福，再次用人狠话不多的风格，把吉利的一盘更大更大的棋摆到了台面。吉利称，一箭九星之后，完成组网将主要用于智能驾驶、未来汽车出行服务 —— 即，太空车联网。
李书福大放卫星
6 月 2 日 12 时，中国航天重镇西昌卫星发射中心，完成一次“寻常”发射。
中国长征二号丙运载火箭，一箭九星，将 9 颗卫星送进预定轨道，也创造了西昌发射中心单次发射卫星数量最多纪录。不寻常的是，这 9 星完全来自一家民营商业公司的自研自造。吉利旗下航天科技公司时空道宇，再次低调出圈，一鸣惊人。
更为值得关注的是，这组卫星还有特殊的用途和作用。一方面，为杭州亚运会服务。其中一颗被命名为“亚运中国星”，后续将用于保障亚运火炬传递引导车跟踪、智能驾驶接驳、太空之眼看亚运等。
另一方面，则组网构建一个“天地一体化高精时空信息系统”，帮助吉利旗下汽车品牌实现电动化、智能化转型，促进智能车和大数据的深度融合。换句话说，这是吉利的太空车联网。
吉利方面还透露，预计到 2026 年，通过太空车联网，就能够在全球范围内实现厘米级的高精定位服务。以后即使开车在城市拥堵的高架、偏僻路段等复杂环境中，也能确保实时定位结果准确，不偏离道路。
但吉利的太空车联网，就仅仅为“车”服务吗?显然不会。虽然在官方公告中，吉利提到的外延领域包括自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域…… 但明显，卫星组网后能做的事儿，它们都能做。
而且结合这组卫星所处的轨道高度，用途等等要素，很难不让人联系对比到另一个知名的项目 —— 马斯克旗下 SpaceX 的卫星互联网 Starlink(星链)。
即便目前，星链更核心的还是独立的商业模式，提供卫星上网服务，但结合马斯克的版图和布局，想干别的，比如用于特斯拉车辆导航定位也是手到擒来。同理可得，卫星上天后难的不是应用模式，难度只是在于上天本身。
而对于吉利来说，以一家民营商业公司身份，完成卫星自研自造，有序开启上天卡位和布局，这种突破性布局和前瞻性投入，意义之长远，不言自明。真是西有马斯克，东就有李书福。并且，李书福为了这一箭九星，早有准备，蓄力多年。
李书福和吉利如何瞄准太空?
此次卫星的主体公司，浙江时空道宇科技公司，正式成立于 2018 年 11 月 20 日，登记地在杭州。
吉利当时以战略投资入股，对外推出时空道宇。并且吉利掌门人李书福亲自担任时空道宇董事长。而原核心团队负责人王洋则以 CEO 兼首席科学家身份，继续带队推进。
公开资料显示，王洋曾供职于华为、中科院微小卫星创新研究院。曾任两家以上国有航天卫星研制与研发企业总经理，常务副总经理职务，具备多年的国家卫星工程项目经验，以及丰富扎实的国有航天企业管理经验。
他历时 4 年主导研制的“嘉定一号”物联通信卫星于 2018 年成功发射，开启中国首个物联通信星座布局。并且也有报道称，王洋带队的时空道宇，实际早在 2014 年就开始商业航天方面的尝试了。而李书福和吉利，则恰如其分用战略投资，加速了整体进程。
有据可查的是，吉利投资不久后，时空道宇的经营范围便发生了变更，增加了智能无人飞行器、航空设备、卫星传输、信息及数字化处理、电信业务服务等内容，做的业务更为广泛。
2020 年 3 月，时空道宇表示“已完成首发双星的定型研制，开启发射入轨计划，以进行技术和通信系统的验证”。2021 年 2 月，吉利旗下台州星空智联卫星工厂获得国家发改委许可批复，这就意味着一家民营企业开始具备生产卫星的资质，而且还是国内第二家。
9 月，浙江省首颗民用商业卫星在该工厂下线，预计未来具备年产卫星 500 颗的能力。于是一系列蓄力之后，今年 4 月：检测、试验和模拟运行。现在，2022 年 6 月 2 日，成功发射，创造中国航天历史新纪录。
对于李书福而言，在汽车全栈工业、芯片半导体、手机通信(魅族)之后，旗下版图布局，从地面走向太空，从实体制造走向更高难度的硬科技创新。
而谈及商业航天、汽车和硬科技创新，马斯克是绕不过去的名字。于是也越来越多人，开始把李书福和马斯克放在一起，甚至在时空道宇卫星发射后，外媒也表示李书福正在开启与马斯克星链的对垒。
但客观来讲，对垒马斯克的星链，李书福的太空征途，还有明显差距。
对垒马斯克星链，李书福还差什么?
最核心的差距就是：火箭发射能力。众所周知，马斯克的星链，只是其 SpaceX 公司商业落地应用，之一。而 SpaceX 的核心能力，是从地面通往太空的能力，更直白来说是火箭发射能力。
为了实现这一能力，马斯克不仅耗资甚巨，一度濒临破产，而且最初接二连三爆炸和失败。但最终，SpaceX 不仅掌握了火箭发射的核心技术，而且不断刷新纪录，可以回收并重复发射火箭，完成载人升空往返……
所以如果要在太空版图上，真正实现“西有马斯克，东有李书福”，光有卫星自研制造能力还不够，火箭低成本可回收发射更是绕不过去的一环。
好消息是，在商业航天领域，关于火箭发射方向的创新，国家路径已开，鼓励民营和民间力量进入。
早在 2014 年，国务院发布了《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，出台了首个支持商业航天发展的政策，开始鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星。
于是从 2015 年开始，国内涌现了一大批商业航天公司，涵盖火箭、卫星、测控、地面终端、供应链配套等主要细分领域。
2020 年 4 月，发改委将卫星互联网纳入新基建，意味着“十四五”期间国家对商业航天的政策支持有望加大，中国商业航天将迎来一个高速发展期。
以及更直接的进展是，李书福和吉利也早已看穿一切，虽然此次一箭九星的发射，还是依托国家西昌卫星发射中心的长征二号丙运载火箭。但从 2020 年开始，吉利的相关招聘就已经紧锣密鼓开启：
火箭总师、火箭结构工程师，都是吉利渴求的硬科技人才。李书福或许也知道，只有真正掌握火箭技术，才不会让头顶布满马斯克的卫星。这不光是商业竞速、企业对垒，更是企业家对时代作出的回应。
浙江时空道宇科技有限公司于2018年11月20日成立。法定代表人王洋,公司经营范围包括：技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让：卫星通信系统、光电技术、机电技术、通信技术、数据处理技术、电子产品;销售：通讯设备、电子产品;服务：电信业务等。
2022年6月2日12时00分，长征二号丙运载火箭在我国西昌卫星发射中心点火升空，以“一箭九星”的方式发射吉利星座01组卫星，随后将卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。该组卫星用于吉利科技集团下属浙江时空道宇科技有限公司低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试。
